Clin d'oeil à un ami connu trop tardivement

                                                                   Le coin technique

j'ai lu énormément de récits de voyages et  d'aventures,j'ai toujours regretté qu'il n'y ai jamais dans ces récits le coté technique (casse du matériel)  les problèmes du voyage, voila à quoi servira cette page

Ce que nous emportons avec nous

sans parler de nos enfants que nous emportons dans nos coeurs à tout jamais

si une marque apparaît, ce n'est pas pour la pub mais simplement que nous les testons tous les jours est qu'elles méritent d'être nomées ici

PROBLÈMES MATÉRIELS:

N°1: fond de jante

La préssion dans les chambres à air est tellement importante (de 5 à 6,5 bar)  Ce n'est vraiment pas l'idéal car alors que j'étais pret à jouer une partie de PartyPoker en Francais je découvre que mon fond de jante est mort, Quel cauchemard. Le fond de jante n'a pas suporté et c'est déformé en s'enfonçant dans les trous d'acces aux rayons, du coup la chambre à air a cloqué dans ces espaces. Dés qu'une des protubérances du fond de jantes casse, ceci permet à la limaille d'alu qui se balade depuis la fabrication de la jante de crever la chambre à air. Conclusion, à l'achat d'un nouveau vélo type vtt, changer le fond de jante plastique d'origine par un fond de jante en cotton autocolant. J'en ai profité pour modifier les jantes d'isabelle qui sont prévue pour des chambre à air avec le système de valves francaise (voir photo) en percant avec une mèche à fer de 8,5mm la jante afin de permettre de mettre des chambres à air avec valve allemande ce qui simplifie le gonflage car la valve est la même que sur les voitures, du coup chaque garage peut nous regonfler les pneus sans aucun problème car à la petite pompe il est très difficile de gonfler votre pneu avec une pression de 6,5 bar

	cloques sur le fond de jante que la chambre à air à fait avec une pression de 6 bars en passant par le trou de fixation des rayons (jante double chambres) Pas besoin de vous explique que cela rend très vulnérable aux crevaisons votre chambre à air (traces blauches)

N°2: Pare boue

Je ne pensais pas qu'un pare boue pouvait avoir autant d'importance et aux fils des kilomètres parcourrus et de l'expérience acquise, nous les avons fait modifier. Nous avons posé à l'avant un pare boue de roue arrière, bien plus long nous permettant de le poser le plus bas possible sans que celui-ci touche les trottoirs quand vous les descendez, soit à 20 centimètres du sol, puis posez une large languette de cahoutchouc de 10 cm de long qui elle, ne craint pas la descente des trottoirs mais qui finit de protéger votre axe de pédales et surtout vos pieds de toutes éclaboussures de boue et surtout de pluie (on pédale enfin les pieds au sec sous la pluie. Idem pour nos pare boue arrières qui ne descendaient pas assez bas et ne protégeaient même pas le mécanisme et le cable du dérailleur avant en nous protégant par la même occasion des éclaboussures d'eau du pneu arrière qui venaient s'écrasser contre l'arrière du tube du cadre et et par ricochets sur nos chaussures.

Mauvais pare boue arrière ne protégeant ni vos pignons avant ni le mécanisme du dérailleur, et je ne vous parle même pas de l'eau sur vos pieds	Bon pare boue arrière, fixé sur le bas du cadre et protégant le matériel et vos pieds des éclaboussures

Pare boue avant posé à 20 cm du sol et large languette de cahoutchouc à 10 cm	Les pièces importantes sont protégées des éclaboussures (plus de sable et cie sur la chaîne et les pignons avant) et vos pieds restent au sec

N°3: Jante

Je ne pensais pas qu'une jante puisse ce fissurer de la sorte. comme elle est en aluminium et que peux de gens peuvent souder de l'alu et comme ma jante était une 32 rayons et qu'ici ils n'ont que des 36 rayons, l'échange d'une parties de la roues arrière était impossible ni son changement complet car je n'ai vu que des roues avec un plateau arrière, donc une vitesse (ca peut toujours dépaner de n'avoir qu'une vitesse, mais avec la moindre petite montée, vous restez sur place. Le but de cette réparation d'urgence est de me permettre de parcourir un certain nombres de kilomètres avec un pneu gonflé, qui resiste a un poids de 100 kilos plus mon propre poid, sans risque que celui ci ne crève tous les 5 mètres (essayez de pousser un vélo de 100 kilos sur un petit kilomètres et vous comprendrez) Cette réparation de secours ma permis de parcourir plus de 25 kilomètres sans difficulté et à peu de frait. Il faut un tube de cole de contact rapide, des bouts de métal plats et un bon rouleau adésif bien solide. Redressez du mieu possible votre jante et encolez la fissure. couper ensuite quelque bout de fer plats que vous allez aussi fixer sur la jante avec la cole de contact en prenant bien soin de les coller a cheval sur la fissure. Ensuite faite a plusieurs endroit un bon tour de scotch en prenant bien soin de le mettre aussi à l'intérieur de la jante, en faisant bien attention qu'il soit bien mis (juste un passage car si trop épais, votre pneu ne tiendras plus dans la jante) ce scotche évitera que la chambre à air ne vienne à nouveau en contact avec la fissure et ne crève sur le champ. vous remontez la chambre à air, le pneu, un bon coup de pompe à air et vous voila repartis. Seul inconvéniant, vous êtes obligé d'enlever le patin de frein arrière, celui du coté de votre réparation, donc plus de frein arrière. Ceci dit, ne tentez pas le diable, ce n'est qu'une réparation de guerre et je n'ai pas osé faire les 150 kilomètres qui me séparait du Caire.

Pensez a partir avec une jante 36 rayons, c'est plus sur... jolie fente n'est ce pas	De petit bout de fer plats auraient été plus adéquat, mais on fait avec ce que l'on a, article 22, dermerde toi comme tu peux

En rouge, l'emplacement de la fissure qu'on ne voit plus très bien sur cette photo	et voilà, j'ai mis 5 kilos de présion et j'ai pu retourner au Caire

PROBLÈMES SÉCURITÉ:

N°1: tente de camping

Suite à l'agression en pleine nuit que nous avons subie dans un camping italien (proche de Venise) alors que nous dormions tranquilement dans notre tente, nous avons pris certaines dispositions pour que cela ne nous arrive plus. le point faible de la tente sont ses côtés qui sont facilement et silencieusement découpés au couteau offrant ainsi un accès facile à l'agresseur sur les biens que vous aviez gentillement déposés autour de votre sac de couchage avant de dormir (porte-monnaie, papiers d'identité et cie) le plus facile est de mettre votre argent et tous vos papiers importants directement dans votre sac de couchage (tente une place) ou alors au milieu de la tente, entre et dessous les deux matelas autogonflants (tente deux places et plus) de plus si vous voyagez avec des remorques comme les nôtres qui ont un pied qui supporte aussi votre vélo, mettez les de chaques côtés de la tente, leur poids et le bruit de la bâche plastique qui les recouvrent la nuit donneront plutôt envie à l'agresseur d'aller visiter une autre tente plus tranquillement. (vous pouvez aussi avec des vélo remorques aussi lourds et difficilement volables, mettre de l'argent dans le cadre de votre vélo, à l'intérieur du tube de la selle par exemple) Pour notre part, nous dormons désormais tous les soirs avec une bonne arme blanche à nos côtés et vers la sortie de la tente, entre la moustiquaire et le toit de protection, dans le auvent de sortie, un long et bon bâton bien dur

Découpe en T inversé faite au couteau (vue de l'extérieur)	Vue de l'intérieur (l'agresseur peu ainsi facilement passer la main et prendre vos valeurs et papiers importants posés à côté de vous pendant que vous dormez)

Les vélos remorques posés contre les côtés de la tente avec le double pied en forme de Y inversé de la remorque bien planté dans le sol, le tout recouvert d'une bâche plastique de 1,5m X 4m assure une bonne protection des flans par le poid de l'attelage et son pied en Y (quasi impossible de faire pivoter la remorque sur un sol en terre) en cas de torsion ou essai de soulever et déplacer le tout, la bâche plastique fera largement assez de bruit pour vous réveiller. Une tente sans couleur vive et une bâche de couleur foncée dissimule le blanc de vos remorques et vous assure un camouflage mieux adapté. (sous la bâche, entre la remorque et la tente, vous pouvez y poser un grelot qui tombera en cas de déplacement et vous reveillera à coup sûr, de plus éviter de mettre, la nuit, les fermetures éclaires de la moustiquaire et de la tente extérieure au même endroit, préférez mettre celle de la moustiquaire en bas au milieu et celle de la tente en haut au milieu (tente sans auvent)). Il est bien clair qu'une tente n'est pas l'endroit où vous êtes à 100% en sécurité (votre appartement non plus du reste mais bon, on va quand même pas voyager dans un coffre fort) Avec ces quelques dispositions et un peu de bon sens pour un choix judicieux de vos campements, vous devriez éviter le pire... (le nec plus ultra, coller sur votre tente un autocollant: "ATTENTION CHIEN MÉCHANT"

Carnet de bord